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「富博娱乐一样的平台」销量发布!东风本月9月卖了7.25万辆,CR-V和XR-V都是功臣


 2020-01-11 13:35:21 阅读:3846 次

「富博娱乐一样的平台」销量发布!东风本月9月卖了7.25万辆,CR-V和XR-V都是功臣

富博娱乐一样的平台,文/磊磊

近日,东风本田官方公布了9月在华销量,全品牌9月销量共计7.25万辆。关于销量的取得,cr-v和xr-v这样两款台柱子似的suv车款,无疑值得聊一聊。

东风本田xr-v

新款新款xr-v新增了4种车漆颜色,分别是:丹宁蓝、闪烈黄、雅韵金、波尔多红,合起来一共有8种颜色可选。这次我们实拍的新车是顶配版的丹宁蓝,也就是类似丹宁布(牛仔裤的材料)的颜色。

这款颜色饱和度很低,相对天蓝色、宝蓝色来说,没有那么出挑,但是更加耐看,也更有个性。新款xr-v的前脸在镀铬饰条的使用上非常老道,有棱有角并且形状相似的两条镀铬饰条,贯穿在前脸的上下,提升了整个前脸的视觉冲击力和层次感。

下方雾灯框两侧的设计也做了细微调整,肌肉感更强,单独看可能不明显,两个不同版本放在一起看,高下立判。顶配版更是采用银色外后视镜罩,朝着运动感的外观营造上发力。顶配版相比老款多了车顶行李架,其他方面没有修改。

新款xr-v的排气,从原先的单边单出改为了双边单出,在排气的造型上也做了微调,采用椭圆形排气口,明显增强了车尾的运动感。搭配上下两条银色的饰条,与前脸呼应,增强了尾部的层次感。

新款xr-v的7款车型中,从低到高,前4款车型采用16寸轮毂,后3款采用17寸轮毂,因此在轮毂上低配与高配之间可能存在外观差异。另外刚才提到的车顶行李架,只有顶配才有。灯光的配置方面,前5款配置采用全卤素光源,并且不带led日行灯,后2款配置为全led大灯和日行灯,上图灯光对比图可以看出,视觉效果差异还是比较大的。以上就是外观方面新老款差异,以及低配高配差异的部分。

新款xr-v的内饰采用本田家族化的设计风格,新款的内饰基本没有改动,保留了原先的内嵌式中控屏。内饰设计上较多的采用了圆形的要素,有些复古的感觉。

但是相对复古的内饰风格,并没有让这款车的内饰看上去很旧很粗糙,在许多细节的部分,新款xr-v的都打磨的很精致,单独来细看的话,并不会觉得很廉价。特别是经常需要使用的如空调出风口、多功能方向盘、仪表盘、门把手等位置,受限于价格和成本,不能使用昂贵的材料,但做工和质感并不差。

除此以外,新、老款xr-v在内饰部分存在一些细微调整,启动按钮从原先纯红色的按钮改为了带有背光的黑红色;仪表盘从三炮筒单屏改为了单炮筒双屏;档把区域装饰从拉丝银纹理改为了碎碳纤纹理。不看图片的话,新用户很难注意到,但本田并没有因为用户看不到而不做,也算是有了小进步。

最后还是想要说一说第二排,新款xr-v的第二排仍然没有空调出风口,只有一个单独的12v点烟器接口。虽然在以下列出的十三款合资品牌小型suv中配置不算差,但xr-v后排较大,实用性很强,在发挥其空间的前提下,实用配置如果能够跟上,将会与其他同级竞品进一步拉开差距,这样可能要比改进一些内饰的装饰件和覆盖件更能获得用户的口碑,毕竟这是实实在在看的见,用得到的。

东风本田cr-v

这一代cr-v整体而言与上代车型变化不是很大。一体横贯式前金属格栅,配合全新梳理的车头流线,让它具备了一定的时尚感,也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条,配合cr-v图腾一般的竖置尾灯,营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼,以及大面积镀铬装饰的应用,带来了一些潮流感。

cr-v的内饰调性和外观趋同,有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰,按键、旋钮布置合理,有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹,辅以木纹装饰,门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰,皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。

支持honda connect智导互联系统的7英寸液晶屏,拥有不错的操作逻辑和各种常用的功能。但车机系统的反应速度较慢,ui的设计也像是工程师做的。机械挡把是另一个小小的槽点,操作起来略显生涩。

我们试驾的cr-v 240turbo,搭载一台1.5t发动机,匹配一款cvt变速箱,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,与冠道属于同款动力。整体动力表现,可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”,相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和cvt的固有特性,让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时,多少有些露怯。操控层面,可变转向比、四轮独立悬挂、四驱系统……实话实说,当读到这手牌面时,我对这辆四驱款cr-v是有些关乎运动的期待的。但实际上手之后,它还是那辆简单好开的cr-v。

底盘设定完全偏向舒适,能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时,悬挂只一次回弹,便能回复之前的安稳。

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